Bicikl u gradu

FUJI KOBE 1.0 M – 5.499 kuna, Rog Joma

Gradski bicikl za one kojima su dva kotača jedino prijevozno sredstvo u gradu. Čvrst i kvalitetan okvir na Kobeu dopunjen je i laganim Shimanovim Deore XT pogonom, kao i Deore XT stražnjim mjenjačem. Kobe, za razliku od ostalih modela, nudi čak 27 brzina. Veliku prednost daje mu i amortizirajuća vilica s 63 milimetra hoda, koja se može zaključati, što olakšava vožnju uzbrdo. Dodatnu udobnost biciklistu pruža i amortizirajuće sjedalo. S ovim biciklom dolazi i ostala „gradska oprema“. BICIKLISTIČKA KULTURA I PROMETNA PRAVILA

Realno, biciklistička kultura u Hrvata praktički i ne postoji. Automobili se parkiraju na biciklističkim stazama, taksisti i vozači automobila često prijete vozačima bicikala u vožnji cestom, a i bicikli se kradu na svakom koraku.

- Hrvati imaju mentalni sklop podešen na korištenje automobila. Stvorili smo veliku ovisnost o automobilskom prijevozu i bit će vrlo teško motivirati ljude da počnu voziti bicikle. Uz to što je bicikl najzdraviji način prijevoza, ekonomičniji i čišći od automobila, prema statistikama je i najsigurniji – objasnio je Damir Širola iz zagrebačke udruge Bicikl te dodao da je za suživot biciklista i vozača u gradu potrebna obostrana tolerancija i kultura, koje, nažalost, nemaju ni jedni ni drugi.

Udruga Bicikl radi na promicanju biciklizma, a među njezinim je poznatijim akcijama i projekt „Biciklom na posao”, u kojem svim zainteresiranima posuđuju bicikle na tjedan dana kako bi se sami mogli uvjeriti u prednosti bicikla.

Razvoj biciklističke infrastrukture, ističe Širola, također je problematičan, no on se, za razliku od kulture, donekle uspješno rješava.

- Prema novom zakonu o uređenju prometnica, svaka nova cesta mora na sebi imati označenu biciklističku stazu. I to se barem za sada poštuje – rekao je Širola.

Ako staze nema, vozači bicikla dužni su se kretati što bliže desnom rubu kolnika, ali i tako da ujedno ostave dovoljno prostora kako bi mogli izbjeći izlijetanja pješaka i slične nezgode. Ako se krećete u skupini, vozite u koloni, jedan za drugim.

Mladi biciklisti do 16 godina starosti moraju za vrijeme vožnje na cesti nositi zaštitnu kacigu na glavi, a tijekom noći na biciklu mora biti upaljeno jedno svjetlo bijele boje na prednjoj strani i jedno crveno svjetlo na stražnjoj strani. Biciklom na cesti smije upravljati osoba koja je navršila 14 godina, a djeca s navršenih 9 godina mogu izaći s biciklom na cestu ako su u školi osposobljena za upravljanje biciklom i za to im je izdana potvrda. Svi bez potvrde moraju imati pratnju osobe starije od 16 godina.

Ako na biciklu prevozite malu djecu, morate imati ugrađeno posebno sjedalo, prilagođeno veličini djeteta. Vozite li teret, on ne smije biti širi od 50 cm sa svake strane bicikla.

DAHON Speed D7 – 3.290 kuna, Ciklo Centar

Dahon je najpoznatiji svjetski proizvođač sklopivih bicikala. Zamislite samo: sjednete na bicikl, dođete na posao – i u samo petnaestak sekundi spremite bicikl u torbu i ponesete ga do ureda. Speed D7 izrađen je od čelika i ima sve karakteristike klasičnog bicikla, a masa mu iznosi samo 12 kilograma. Njegova se prednost očituje u tome da ga možete unijeti u autobus, vlak ili tramvaj kao ručnu prtljagu. Okvir je jednako čvrst kao i kod običnih bicikala, zahvaljujući brojnim inovacijama ugrađenima u nj. A dodatna je pogodnost to da je cijev sjedala zapravo pumpa za gume.

DODATNA OPREMA

Nakon kupovine bicikla slijedi kupovina dodatne opreme. Prvi na popisu dodatne opreme trebao bi biti lokot – i na njemu nemojte štedjeti. Kvalitetniji lokot omogućit će vam i veću šansu da ćete bicikl naći upravo ondje gdje ste ga i ostavili. Lokoti se prodaju u svim trgovinama bicikala i biciklističke opreme, a raspon cijena kreće im se između 30 kuna do 750 kuna. Na kraju možete pokušati pronaći i alarm osjetljiv na vibracije, kojega kod nas distribuira Artas (www.artas.hr).

Sljedeća je na popisu kupnja kacige. Njih se također može nabaviti u svim trgovinama bicikala, kao i u trgovačkim centrima, ali one najjeftinije kacige od 40 kuna ipak valja izbjegavati. Kvalitetne kaciga stoje između 120 i 900 kuna.

Ako uz bicikl niste dobili svjetla, za njih ćete morati izdvojiti 30 kuna (za običnu bljeskalicu) ili stotinjak kuna (za dobru LED lampu). Cijene jačih svjetala počinju se penjati od 300 kuna naviše. U istom cjenovnom rangu moguće je također nabaviti i svjetiljke koje se montiraju na kacigu.

Top 10 bike-friendly gradova

I dok se u svijetu svakim danom sve više povećava broj biciklista, u Hrvatskoj se gradovi koji su prijateljski naklonjeni biciklima i biciklizmu gotovo mogu nabrojati na prste jedne ruke.

Američki biciklistički savez objavio je u svibnju prošle godine popis 10 najboljih gradova za bicikliste, prema rezultatima istraživanja provedenog u sklopu projekta Biciklističkih prijateljskih zajednica (The Bicycle Friendly Communities Campaign). Gradovi su se ocjenjivali u pet kategorija: biciklističkoj infrastrukturi, edukaciji, promociji biciklizma, planovima i programima za napredak biciklizma te sigurnosti biciklista u prometu.

Izdvojili smo pet najzanimljivijih gradova.

Amsterdam, Nizozemska

Meka za bicikliste. Gotovo 40 posto prometa u Amsterdamu čine upravo biciklisti. Grad stalno promiče aktivniji i zdraviji način života svojih građana. Ogromna mreža brzih, sigurnih i za vožnju ugodnih biciklističkih staza prekriva više od 400 kilometara, a njima se svakodnevno koristi čak 600 tisuća biciklista. Gradske vlasti pobrinule su se i za razvitak programa protiv krađa bicikala, kao i za gradnju 25 čuvanih biciklističkih garaža. Trenutačno je u izgradnji i najambiciozniji projekt, garaža za 10 tisuća bicikala. No čak i ako nemate bicikl, moguće ga je unajmiti za neku siću.

Davis, Kalifornija, SAD

Davis ima više bicikala nego automobila. U ovome malom gradu živi svega 65 tisuća stanovnika, koji mogu uživati na 160 kilometara biciklističkih putova – što svakodnevno upražnjava 11 tisuća stanovnika. Davis je među prvim gradovima u Americi počeo s aktivnim planiranjem i uključivanjem bicikala u prometnu infrastrukturu. Zanimljivo je da su roditelji zatražili ukidanje školskih autobusa – kako bi djeca u školu išla upravo biciklima. Bicikl se nalazi i na gradskom grbu ovoga grada, po čemu je jasno koliko im je bicikl važan. U planu je i otvaranje biciklističkog muzeja.

Trondheim, Norveška
Trondheim jedini na svijetu ima vučnicu za bicikle, koja je ujedno i među turističkim znamenitostima. Radi kao i skijaška vučnica: biciklist se desnom nogom zakači za vučnicu te do samoga vrha brda ne mora silaziti s bicikla. S obzirom na teren na kojem se Trondheim nalazi – nije ni čudo što su Norvežani izmisliti bike-lift. Uspjeh projekta dokazuje i 18 posto građana, koji na posao idu biciklom ili u školu.

San Francisco, Kalifornija, SAD
Da veliki gradovi i bicikli mogu koegzistirati – dokazuje San Fransico, drugi najgušće naseljeni grad u Americi. Bicikl je ondje vrlo popularan način prijevoza, što zna i oko 40 tisuća njegovih stanovnika koji biciklom putuju na posao – uređenim stazama koje se protežu na više od 100 kilometara. Uz to, u Gradskom vijeću nalazi se čak 8 predstavnika biciklističke zajednice. Također, sva su vozila javnog prijevoza opremljena držačima za bicikle, a većina cesta pretvorena je u biciklističke staze.

Barcelona, Španjolska
Prošle je godine najveća španjolska luka pokrenula snažnu promociju biciklizma. Građani uz plaćanje naknade mogu unajmiti javni gradski bicikl, koristiti ga cijeli dan, a zatim ga vratiti na bilo koju od 100 stanica koje se nalaze po cijelom gradu. Uz to, u Barceloni postoji čak 3.250 stalno nadziranih parkirališta za bicikle, a u izgradnji je i velika podzemna garaža.

Na internetu

www.haerbe.net

Opširna wiki-stranica o biciklizmu, na kojoj ćete naći i ostale linkove na domaća odredišta

news grupa
hr.reci bicikli – omiljeno usenet okupljalište
hr.rec.bicikli. binaries – fotografije s vožnji i drugih biciklističkih dogodovština

ZG biciklizam – grupa na Facebooku
Predlažemo da se ZG izbaci iz imena jer je ovo odredište namijenjeno cijeloj Hrvatskoj
http://www.facebook.com/group.php?gid=12617371959
(Goran Vugrinec i Vlado Vince, Plan B 8)